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    网购如此火爆!农村物流“最后一公里”该怎么走?

    2017-12-17 11:46:10    浏览:0    回复:0    点赞:0

    安徽滁州乌衣镇,往年如果销售旺季还没到来,镇上经营家电等大件商品的夫妻店都比较清闲。

    这种情况今年有了悄然变化:接入信息化物流系统,这些“有人、有车、有运力”的夫妻店承接到来自外部的社会物流订单,而且更重要的,他们在农村“最后一公里”中扮演起“神经末梢”的关键角色。

    从镇到村“近户难、成本高”的行业难题,在他们入局之后找到了解决办法。

    网购如此火爆!农村物流“最后一公里”该怎么走?

    (资料图片 来源于网络)

    日前,汇通达“微物流”平台上线。项目率先在安徽省进行试点,预计到2017年年中,将完整覆盖安徽1200多个镇,建起一张“全村覆盖”的农村最后一公里物流示范网络。

    而就在前不久,延边州政府与阿里巴巴旗下农村淘宝、菜鸟网络农村物流签约合作协议,菜鸟网络农村物流延边服务中心正式开业。这也是菜鸟农村为农产品仓储配送提供的首个全链路解决方案的服务中心仓。

    6月,中国物流与采购联合会和京东集团联合调查的2017年5月份中国电商物流运行指数显示,5月份农村电商物流业务量加快增长,增速达50%。

    A微物流意在“破局”最后一公里

    据了解,在我国,农村物流订单的特点是:覆盖面广、分部零散、操作不规范,可以归纳为“散、慢、乱、没有标准化”,这导致现有物流配送体系“进村”的成本高、难度大。比如一些家电商品,实现进村入户最后一公里的送装成本甚至高达200块钱。

    汇通达相关人士介绍,过去5年间,汇通达在全国15个省、12000多个镇,建立了一个拥有60000家会员店的网络体系,2016全年带动会员店销售达到1000亿元人民币,并且让传统的乡镇店主有了互联网经营、使用先进工具的习惯和能力,“在此庞大的生态电商平台基础上,‘微物流’才有了调动、整合农村闲置运力资源,利用先进工具和管理打通‘最后一公里’的可操作性。”

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    据介绍,微物流首先解决了“进不了村”、“入不了户”的难题。

    当地乡镇夫妻店主既熟悉当地交通、村民,又有合适的人员和车辆,由他们来解决最后一公里配送,无论从时间、成本等方面来说,都最适合不过。

    另一方面,夫妻店主的所有接单、配送、结算,等等一系列的全流程都是通过“微物流”平台的可视化系统操作管理。平台系统解决了“散、慢、乱、没有标准化”的问题,让农村最后一公里物流在“运营成本”、“运营效率”、“运营质量”3个方面都有了质的飞跃。

    此外,微物流还在试点地区为当地经济释放了更多价值,以目前试点的一个乡镇店为例,月增收利润就超过了5000元。在配送基础上,还接到了更多安装、维修、售后的客户订单。

    “未来,还将衍生出更多创新、重服务的物流产品,为带动更多当地就业释放可能。”汇通达相关人士表示。

    B农村物流短板明显

    伴随网购的热潮,“向农村进军”已成为时下电商企业的重要商业策略。农村电商开始成为新的必争之地。

    京东农村电商负责人王辉介绍,京东是在2014年底开始在配送部门上线了农村电商项目组,“其实就是意识到大家当时关注度比较高的一线城市已经成为了红海,农村市场则是一片空白的蓝海”。其次,王辉认为,农村电商项目放在配送部门也是因为只有物流先下沉才能带动商流。

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    根据资料,阿里巴巴也是在同时启动了开始向农村地区下沉的“千县万村”计划,按照阿里集团的布局,他们计划将在三至五年内投资100亿元,建立1000个县级运营中心和10万个村级服务站。

    虽然农村电商迎来了前所未有的发展机遇,但当前物流业相对落后已成为农村电商发展的主要障碍。北京工商大学商业经济研究所所长洪涛表示,一些农村地处偏远,物流业发展明显欠缺,保鲜技术、储存能力、配送力量参差不齐,尤其是冷链物流能力不够。

    “最后一公里”难题成为摆在快递下乡、电商下沉之前的一大难点。同时,农村本身地广人稀、分布零散、货物难以集散以及返程空载的现实情况又难以在短时期内改变。为此,打造完善的物流体系成为各大电商平台及快递企业争夺农村市场的重要方面。

    网购如此火爆!农村物流“最后一公里”该怎么走?

    农村电商“最后一公里”到底该怎么走?“越来越多的新农民对物流时效的期待已经开始向城市靠拢。”菜鸟网络农村事业部总经理熊健表示,通过大数据预测,将更符合农村地区购买习惯的家电、农资农具提前下沉到县城仓库,可实现50%当日达,100%次日达。大数据支持的库存提前下沉可以帮助广大商家更快地应对市场需求,缩短商品在途时间。

    数据显示,目前国内几大快递龙头企业均已完成县级超过80%的网点覆盖,四级服务网络已初具雏形,为农村电商的下一个爆发点提前打好了基础。除民营快递的网点不断增加外,我国邮政服务体系也在不断完善。2015年,全国邮政普遍服务营业网点已达到5.3万处,村邮站达到21万个,总体实现了“乡乡设所、村村通邮”。

    此外,全国多地也陆续开创了新模式、新方法,如浙江遂昌赶街模式、天津乡镇驿站模式等,力图破解电商进村难题。

    “模式开始之初,遂昌大部分农村没有快递。”遂昌网店协会负责人潘东明说,为解决这一难题,网店协会和有关部门共同搭建了从遂昌县城到各个村的物流系统,每单4元,一天到达。每天,网点工作人员上班第一件事,就是对送达网点的快递登记,随后通知村民来领取。同样,村民如果有物品要递出,也只需交至村“赶街”网点即可。

    如何在更大范围的农村地区,推动“农货进城”与“网货下乡”实现结合?

    农业部市场与经济信息司副司长王小兵表示,要通过政策措施,解决以前单个电商企业想办却办不好的事,突破农业电商发展的体制性和机制性障碍。比如,农村物流配送等需要在县域范围内整体推进,才能降低成本。此外,电商期盼已久的用地、用电、用网优惠扶持措施也要尽快落地。

    C一粒大米见证物流革命

    中国物流学会特约研究员杨达卿认为,“国内农产品流通效率低,进城难,上网难,很大程度上跟农产品供应链源头散乱有关。小农模式下造成想推进农产品集约化流通却往往在开头就遭到栓塞。”

    然而,一粒大米将见证这种栓塞的破题。

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    “菜鸟农村协同生产伙伴、销售伙伴、物流伙伴共同努力,让消费者享受吃到最鲜香的大米。”菜鸟网络农村物流专家王锞表示。“降成本方面,从入仓开始整个物流成本可以帮村民节省至少15%的物流成本;另外,菜鸟通过扫码溯源手段、产地仓直发,保障每一个包裹都是信息透明,从而保护延边大米的品牌形象。”

    从洛川苹果到延边大米,菜鸟为村货上行打造不同的仓配样本。

    2016年1月,农村淘宝与陕西省洛川县共同举办洛川苹果年货节期间,菜鸟农村物流在现场选品上提供品控方案,把苹果的抽检合格率从60%-80%提升到99.5%-100%;在运输上,利用大数据进行快递路由设计,由菜鸟全国五仓承接仓配服务,保障消费者收货体验。最终洛川苹果获得买家‘连苹果皮都舍不得削’的一致好评,上线11小时,销售18万斤。

    2016年7月,菜鸟农村物流与眉县猕猴桃种植户开展合作。与苹果不同,害怕磕碰、容易腐烂的猕猴桃对仓储、物流、包装条件更为苛刻。通过对历年来猕猴桃需求进行分析,菜鸟农村物流站的工作人员指导村民提前进行采摘,并提供产地冷藏仓进行存储,分批次销售,原本只在秋季销售的猕猴桃可以一直卖到来年春季,增加种植量,拉长销售时间,销售量和销售额提升了1倍,帮助当地农民收益提高两倍。

    “菜鸟网络建设的这类产地中心仓,一方面成为农产品流通从源头集储集采的‘吸盘’,依托阿里平台订单吸附优质农产品的集聚储配;另一方面扮演全链条高效流通的‘泵机’,推进农产品流通从源头标准化。源头标准化才利于农产品全链条高效流通。”杨达卿表示。

    D亟须双向智慧物流网络

    渠道下沉、村淘、农村服务站,成为最近一两年里电商和物流大佬们摇旗呐喊的几个口号。一个现实是,发展农村电商需要算的并不仅仅是一笔经济账,除了需要投放在布局物流网络的巨资,消费习惯、物流监控以及网络、公路各项基本建设等都将成为布局农村电商和物流的关键节点。

    网购如此火爆!农村物流“最后一公里”该怎么走?

    “去年我国社会物流总额约230万亿元,但是农产品的物流只有3万多亿元,也就是说只占了1.3%左右。一方面农村电商在蓬勃发展,另一方面,农村电商的物流短板又确实存在,也存在着巨大的发展空间。”北京工商大学经济学院教授洪涛在2017全球智慧物流峰会农村物流分论坛上表示,农村物流缺快递,更缺的是农产品、农资,生活服务业、农村服务、扶贫电商等渠道的整合。

    据了解,菜鸟乡村推出的“智村宝”将根据每日包裹数量、海拔、路况为农村司机实时提供最优质的配送路线。同时会根据司机反馈,机器学习,实时优化,形成最短距离、最小油耗、最为合理的驾驶时间。通过菜鸟网络的四级地址库,可以任意选择一个乡镇、一个县乃至一个市作为集货单位,商家只需将同类商品打包成一个包裹、一个托盘乃至一个整车,点击发货,菜鸟将根据商家仓库位置,利用社会化干线,按照系统提示配送至集货地。配送车辆根据系统提示,依次卸货至位于乡镇的橙运服务站,站点可根据系统完成全链路配送。

    一个业内人士强调,尽管农村电商只是从2014年才开始被提出的一个概念,但是,截止今日,全国四万余个乡镇已几乎被各家物流公司瓜分干净。在这个几乎空白的电商市场里,“物流先于商流”成为开拓市场的关键命题,毕竟网络可以通过一根网线连接全世界,但物流却需要一个节点一个节点的落地建设。

    农产品电商发展瓶颈

    1、仍坚持传统B2C思维

    2、目标人群定位不准确

    3、营销方式重“电”不重“商”

    4、物流配送成本高



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